Im Banne der Banner Batterie.

05/12/2012 - 17:31 von Helmut Wabnig | Report spam
Erster Tag kalt, Auto steht.


Nix Aufregendes, habe sogar damit gerechnet.
Neue Batterie her und eingebaut.

Mein Elektronik Ladegeràt vom Baumarkt làdt die Batterie maximal
auf 13,45 Volt, dann geht es in die Ladeerhaltung. Draufstehen tut
13,6 Volt, aber die paar Zehntel verlieren sich wohl auf dem Weg von
den Kontakten bis zur Elektronik. Schon nicht gut.
Im Auto bei Leerlauf steigt die Ladepannung auf 14,7 Volt an der
Batterie gemessen.



Nun gibt es eine Akkufibel als PDF:
http://www.bannerbatterien.com/bann.../index.php

Da steht, die Ruhespannung einer vollen Batterie sei 12,6 Volt, und
die einer leeren sei 11,88 Volt.

Wie weit runter darf die Batteriespannung gehen bei einem Strom von ca
10 A gemessen, also nicht Ruhespannung, sondern Betreibsspannung?
Will die Batterie als generellen Stromspeicher in der Werkstatt
weiterverwenden. Wie check ich den Ladezustand wàhrend des Gebrauches?
Im Ruhezustand wird die Spannung immer etwas ansteigen.


=
Dann steht noch was Seltsames in der Akkufibel:

Zitat:

Beim Ausbau immer zuerst den Minuspol abklemmen,
beim Einbau zuerst den Pluspol montieren.


Zitat Ende

Ich habs absichtlich umgekehrt gemacht,
und siehe da: es geht, nix ist passiert, die Welt steht noch!

Warum schreiben die sowas rein?


w.
 

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#1 Jochen Petry
05/12/2012 - 17:46 | Warnen spam
Am 05.12.2012 17:31, schrieb Helmut Wabnig:
...
Dann steht noch was Seltsames in der Akkufibel:

Zitat:
Beim Ausbau immer zuerst den Minuspol abklemmen,
beim Einbau zuerst den Pluspol montieren.


Zitat Ende

Ich habs absichtlich umgekehrt gemacht,
und siehe da: es geht, nix ist passiert, die Welt steht noch!


Oh, ein Oberschlauer!

Warum schreiben die sowas rein?


Weil sie aus der Praxis kommen.
Weil die Mehrzahl der heute benutzten Kfz Batterieminus auf Masse haben.
Weil es richtig gut Stimmung macht, wenn du bei Abklemmen des Pulspols
mit dem Schlüssel auf Masse kommst.
Deshalb erst Minus von Masse trennen.

Bis dàhmnàxt
jochen

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